要说车企最简单直接丰富产品线的方法，非“双车战略”不可。而大众品牌则是在国内最先采用这一战略的车企，随后也越来越多车企加入了这一战略布局，例如我们熟悉的本田、丰田。但这类车型在消费者选车时却常常感到困惑，毕竟同平台生产的它们有着很多相似之处，我们应该如何去选择呢？

相比起那些引入全球化车型，随后为了丰富产品线在国内再生产一款加大加长的姐妹车型不同。途观L和探岳其实都是全球款车型，但探岳采用的是欧版途观的外形设计，而途观L则是美版车型的设计。

但按照目前大众换代车型的家族化设计来说，欧版车型的设计将成为未来的主流，例如改款的途昂将采用大众欧版车型的设计，而旗舰车型途锐采用的也是欧版车型的设计。

同时两者虽说为同平台车型，但大众还是用车身大小来区分了两款车的定位。在车身长度上途观L在海外版车型的基础上进行了加长，轴距达到了2791mm而探岳仅有2731mm，所以在空间上途观L有着绝对的优势。

长轴距意味着大空间，这点不假。但也意味着更高的成本，所以同样的预算购买2.0T的基础版车型，途观L的官方指导价比起探岳要贵了近1.7万元。但在一些基础配置上，反而还没有探岳丰富，例如LED的大灯、LED日间行车灯、6扬声器的喇叭，这些都是途观L 2.0T基础版车型不具备的。

对于那些只是想要一台开起来富有德系质感的SUV，但对空间没有太大需求的网友，探岳显然更合适。而购买途观L则更适合那些对配置并不太看重，但对空间需求比较高的网友选择。

刚刚进行了上市的皓影，其实是广汽本田基于CR-V车型专门为中国市场打造的一台“特供车”。所以在血缘关系上，东风本田CR-V有着比广汽本田皓影更纯正的日系血统。

不过这并不阻碍网友们对它的喜爱，从上市后加价购车的火爆程度我们就不难看出，身为中国特供车的皓影更懂得国内用户想要的是什么。精致的外观设计、年轻的黑化处理配色、还有非常炫酷的尾灯设计，这些都是CR-V用户所羡慕的。

除了外形以外，皓影在车身长度上也要比CR-V更长，但考虑两者有着相同的轴距，所以车内空间应该相差不大，多出来的长度大概都在尾箱和造型设计上了。

而除了外形，两款车其实在动力总成上也有些许的差异。在早前新车的试驾会上，昊哥就说过皓影的1.5T发动机与CVT变速箱的调校，要比CR-V的更好，涡轮的迟滞更小了动力也更加跟脚。不过CR-V超级省油的动力系统，也足够弥补它的这点不足了，我们之前实测它的百公里油耗仅为7.5L/100km。

而混动版的车型，两者相差则要更大。CR-V采用的是本田第二代的i-MMD系统，而皓影上使用的是第三代i-MMD系统。两者虽说在参数上看似一样，但第三代系统它的体积更小，效率也更高，所以在第三代系统上，混动版车型不会出现电池原因导致行李箱空间被挤压的问题。

那买哪款呢？从外观、空间、动力系统的先进程度来说，后来者的皓影无疑占据了优势。但回归价格，目前皓影处于加价提车的阶段，而CR-V则给出了2万元的优惠，根据汽车之家口碑的数据来看，大部分的车友购买低配混动版CR-V裸车价甚至在20万以内，而皓影低配混动版则需要20.98万元，预计提车时间还会更长。所以注重性价比的网友，CR-V显然更值得入手。

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